在首钢水钢钢铁奔流的厂区里，数十公里昼夜不息的铁路运输线串联起原料进厂、产品外运、铁水倒运全流程，是企业生产运行的运输动脉。在这里，火车司机以精准操控筑牢安全防线，保障着生产稳定顺行。在物流仓储事业部机务段，丙班内燃机车司机耿忠忍如往常一样走进驾驶室，开始了一天的工作。

8时，班前会结束后，耿忠忍在休息室外静静伫立。随着GKLC—B0003号机车平稳驶入停车道，待机车停稳，他立即召集见习司机杨智凯、学徒孙辉登上驾驶室，与夜班工作人员完成设备状态、运行记录、隐患情况等交接，随后开启新一轮值守工作。

检查完驾驶室后，耿忠忍手持电筒、手锤走出驾驶室，来到地面检查机车走行部位。大于14毫米的螺栓部件，他用小锤敲击辨隐患；小于14毫米的精细部位，他徒手触摸查松动，逐段排查每一根油管、每一条风管。这是每班次动车前的必备流程，也是守护行车安全的第一道关卡。与此同时，杨智凯带着孙辉排查机车上部传动装置、柴油机、水油管道接头及风泵、各类电气元件。每完成一处排查，他都耐心向孙辉讲解检查要点、故障识别方法和处置技巧。

“班前要全面排查，隐患清零才能动车。”耿忠忍介绍，厂区铁路运输工况复杂，行车安全极为重要。

“GKLC—B0003号机车，可以出厂！”

8时47分，调度下达动车指令。此时，副司机许俊、调车员金山春也登车就位，另一名调车员蒋先华驻守车尾，大家各司其职、整装待发。当天上午，他们的第一趟车需将27节满载水渣、钢材的重车安全运送至水城站。作为跨区域作业站点，水城站对过轨作业有着严格要求，需配齐持证副司机与两名调车员，严格合规开展作业。

“信号灯亮，曲线安全。”确认线路状态无误后，耿忠忍鸣笛启行，机车缓缓驶出厂区，沿水城隧道平稳前行。进入隧道前，杨智凯及时开启行车灯，出隧道后即刻关闭……行车途中，他全神贯注瞭望侧方线路，核对道岔方向、信号灯状态，实时监护作业周边安全，及时预警各类潜在风险，弥补正司机视野盲区。

机车顺利抵达水城站外停车线后，耿忠忍第一时间与水城站信号楼进行对接，按照进站指令，稳妥地操控机车驶入货场。待对方工作人员核验完毕后，许俊下车完成车头与车皮分离作业。确认现场安全无误后，耿忠忍操控着机车返回水钢厂内站，随即投入站内车皮倒运工作。

忙碌的间隙亦是坚守的课堂。暂无运输任务时，耿忠忍就带着杨智凯、孙辉拿起抹布，细致擦拭机车外观，清理驾驶室卫生。

“交接班时段大多任务比较多，我们要抓紧零碎时间养护设备、清洁机车，保持设备良好状态。”耿忠忍说。

片刻休整后，新的调度任务接踵而至。13时30分，GKLC—B0003号机车接到指令前往炼轧站倒运钢材；15时56分，机车燃油即将耗尽，又前往加油站补给燃油；18时，天色渐晚，耿忠忍、杨智凯、孙辉圆满完成当日所有运输、倒运任务，将机车平稳停靠厂内站，与夜班工作人员完成交接，结束了充实忙碌的一天。