一组数据，清晰勾勒出首钢矿业运输物流在“十四五”期间的发展轨迹：2021年至2025年，年运输总量从4000万吨跃升至6000万吨；在岗人数从近2000人精简至千人以内；建材发运量从不足300万吨攀升至2000多万吨；路车双重利用率由不足50%提升至100%；矿区建材、钢材装车能力达到26列1300余车，跻身路局系统第一梯队，位列冶金运输企业首位。

运量翻倍、人员精简、结构优化，这“一升一降一优”的鲜明对比背后，是首钢矿业运输部以“奋勇争先，一往无前”的“火车头”精神为引领，直面从“企业铁路”向“社会化物流”转型的深刻挑战，在绿色、高效、智能的发展道路上坚定前行的生动实践，更是全体运输人用汗水与智慧共同书写的高质量发展答卷。

绿色转型：

锚定方向，夯实矿业发展新根基

面对国家“公转铁”政策落地与首钢矿业绿色建材产业突破千万吨级的发展机遇，首钢矿业运输物流站在了转型的十字路口：是固守传统企业铁路的“一亩三分地”，还是拥抱绿色物流发展的新机遇？首钢矿业迅速凝聚共识：推动建材“全火运”、实现绿色转型，不是选择题，而是必答题。这既是对国家环保政策的坚决响应，更是为首钢矿业建设安全绿色智慧矿山注入新动能。

数据显示，建材发运板块在运输总量中的占比持续攀升，从2021年的15%提升至2024年的31%，2025年预计达到34%，已成为运输物流营收与利润最重要的增长极，“压舱石”作用日益凸显，显著增强了市场抗风险能力与核心竞争力。

方向既明，实干为要。“全域提速”成为打通绿色转型动脉的关键。困扰矿区60年的北区通道瓶颈——“孟家沟削坡”工程，正是思想破冰与行动攻坚的典范。首钢矿业以“没有退路，就是出路”的决心，科学决策、周密部署，历时14个月，采用“见缝插针、立体推进”的作业方式，平均降方1米，最大降方2.17米，外运土方1万余立方米，彻底打通了整列牵引的“肠梗阻”。一位老职工感慨：“以前觉得不可能的事，我们真的干成了！现在看着机车畅通无阻地通过孟家沟，才真正体会到什么是高质量发展。”这一突破，不仅是工程上的胜利，更是思想解放释放出的巨大能量。

高效发运：

攻坚破局，打造绿色建材新引擎

回顾承担建材发运工作初期，职工们记忆犹新：车源保障率仅50%，机车时速不足20公里，两天才能发出一列建材车，效率瓶颈极为突出。对此，运输部以“协同高效、共渡难关”为导向，引导全员从“等运量”转向“抢效率”，打响了多维度的高效发运攻坚战。

强化外部协同，破解车源瓶颈。实施“以内保外，以外养内”的生产组织模式，将部分作业转移至矿内，释放沙河驿镇站接发车能力，为争取更多车源创造条件。建立“每日沟通、动态调整”机制，构建“菜单式”要车与定期沟通互保体系，积极争取北京铁路局的运力支持。通过扣修车外移、挖掘周边货场车源等举措，将外部通道保障能力从22对/日提升至30对/日，为增量发运筑牢基础。

深化内部挖潜，全流程优化提效。创新推行“产线直发”模式，将车辆平整清扫环节从选矿站前移至装车产线，实现装完直接编组发车，装车直发率提升至89%以上，选矿站停时压缩近50%。一线职工开展“头脑风暴”，自主研发路车关门器、集装箱车门捆绑器等工具，将空车可用率从75%提升至95%，根治“无车可用”难题。采用无人机商检，效率提升4倍，释放人力4人。通过远程改造、道岔升级等微创新，单勾作业时间压减10—15分钟，全流程效率显著提升。

攻坚提速提效，夯实全火运基础。开展“全员上路”行动，实施“全域线路整治”工程，累计12000余人次参与，完成80余公里线路清筛与起拨道作业，线路质量大幅改善，平均运行速度提升25%。创新采用“一线多用、装车线兼到发线”模式，完成选矿站、北屯站等多个站点的扩容改造，通过利旧设备节省投资1000余万元，实现从“半列”到“整列”运输的跨越。站改完成后，随即优化作业标准。目前裴庄区域已实现“全火运”，整体装发能力同步提升至1200车以上。最终，建材发运实现从“两天1列”到“最高日发22列、月发605列”的历史性跨越。

这场攻坚战，不仅跑出了令人瞩目的“运输速度”，更锤炼出“直面问题、迎难而上”的“建材发运精神”，为冲击更高目标、最终实现建材全火运奠定了坚实的思想基础，积累了宝贵经验。

智能赋能：

创新驱动，激活转型升级新动能

绿色是方向，高效是目标，智能则是实现这一切的“翅膀”。“十四五”期间，首钢矿业锚定“数智运输”目标，以技术创新驱动模式变革，推动铁路运输从“人工主导”向“智能管控”深入转型。

创新作业模式，提升运营效率。首创“虚拟车站”系统，实现长大区间同步追踪发车；研发遥控机车与安全控制系统，推行“机车单乘制”，将每台机车配备人员从两名乘务员、一名调车员精简至仅需一名火车司机，岗位定员减少66%；实现道口远程控制全覆盖，40余名值守员转岗至新岗位；翻车机实现“压车、靠车、翻车”一键操作，效率提升21.7个百分点。

攻坚技术瓶颈，强化基础设施。引入大型捣固车、多功能检修车等新设备，结束了60多年“靠镐锹养路”的历史，线路养护效率提升5倍；采用60轨、百米轨、混凝土轨枕等新材料，线路使用寿命延长50%；应用集装箱号自动识别、远程电动止挡、重控区域预警等新技术，有力保障了作业安全；完成机车斩波调速改造，机车能耗降低10%。

构建数智平台，优化成本管控。持续开展“百厘物流”创建工程，打造“数智化成本管控体系”，以“吨公里成本”为核心，梳理出人工费、修理费、能源费、非生产性支出四大管控重点，新增12项过程指标，实现成本实时监控；规划“三化两集五平台”数智运输蓝图，推动运输全流程可视化管控。五年来，吨公里成本累计降低149厘，创效超4亿元；运量增长1.4倍，劳动生产率提升2.8倍，真正实现了“减员、增效、降本”。

“十四五”期间，首钢矿业运输物流的突破性发展，是一场从“物理变化”到“化学变化”的战略升维。在运量压力与转型提效的双重考验下，运输部以“产业思维”主动融入发展大局，对接供应链上下游，实现了从成本中心到价值中心的角色蜕变。

展望“十五五”，新征程的号角已经吹响。首钢矿业将继续坚持“绿色、智能、高效”发展方向，全力推动数智运输项目落地达效，加快建设区域性绿色综合物流基地，奋力实现从“企业物流”向“物流企业”的跨越升级。