首钢水钢物流仓储事业部铁水小站3道铁轨旁，一群身影正在紧张忙碌着，他们就是水钢工电段工务班的铁路维护人员。人群中，正在俯身趴在铁轨上，微闭左眼仔细检查轨道状况的，正是区域小组长蒋树礼。

“老张，你前面这一空有点下沉，用铁锹把道砟刨开，做个标记。”蒋树礼的声音沉稳有力。话音刚落，老张便挥起铁锹，迅速清理下沉处的道砟石。蒋树礼随即转向另一旁的同事：“小胖，再压两下，高度还不够。”在他的指挥下，现场作业有条不紊。

铁路维护看似简单，实则每一个步骤都关系着行车安全。老张刨开道砟后，同事立即用液压起道器将铁轨缓缓顶至水平。随后，众人迅速回填道砟，两名职工扛起冲击式捣固机，对准回填区域进行压实作业。震耳的轰鸣声在站内回荡，与职工们挥洒的汗水交织，构成一幅炽热而坚定的劳动画面。

51岁的蒋树礼已在铁路维护岗位坚守了33年。从青涩学徒到技术骨干，首钢水钢56.2公里的铁轨上，印满了他深深的足迹。丰富的经验让他仅凭肉眼就能精准判断轨面高低，但他从不掉以轻心。每完成一段作业，他总会拿出道尺，仔细测量左右两根铁轨的水平。一旦发现偏差，立即要求作业人员继续捣固，直至完全平齐，才会转入下一处作业。

“行车安全无小事，一毫米的误差都不能放过，必须做到精益求精。”这是蒋树礼33年来始终坚守的工作准则。据他介绍，他们小组主要负责钢轧事业部二棒、三棒作业区和铁水小站区域的铁路维护工作。这些区域通行的都是重车，轨道长期承受重压与雨水冲刷，道砟容易松动，导致基础下沉。他们的工作就是及时捣固道砟、增强轨道稳定性，为列车安全运行筑牢基础。

“重车对轨道损耗大，我们几乎每天都要巡查维护，一刻不敢放松。”蒋树礼说。随着作业推进，连续运转的捣固机开始发烫。“大家休息一下，让设备降降温。”蒋树礼看了看时间，及时叫停作业。他解释道，当天需捣固的轨道长达60米，其中超过三分之二的枕木下道砟需进行捣固处理。捣固机连续工作40分钟后，必须停机15至20分钟降温，既保障作业质量，也延长设备寿命。职工们也能趁此间隙稍作休整。

休息时，大家纷纷拿出随身携带的水壶畅饮，汗珠顺着脸颊滑落，在阳光下闪闪发亮。蒋树礼却再次走到刚作业完的轨道旁，俯身细查，生怕留下丝毫疏漏。20分钟转瞬即逝。待设备温度降至安全范围，蒋树礼又一次俯身贴向铁轨，寻找下一个下沉点。在他的带领下，组员们迅速拿起工具，重新投入战斗。铁水小站内，捣固机的轰鸣再次响起，坚定而执着。

在这些铁路维护工眼中，这条流动的线路，就是他们日复一日守护的风景。 摄影：杨德清