走进首钢京唐自有码头，港区装卸船作业场景令人震撼，15条货船一字排开，24台港机高速运转，集港运输车辆忙而有序。在机器轰鸣与数字脉搏共振的海岸线上，正上演着向“双过半”冲刺的奋斗故事。

今年以来，首钢京唐运输部深入贯彻两级公司“两会”精神，积极践行“一引领两融合”，铆足干劲、主动求变，强化经营理念，延伸业务链条，融入区域发展，与周边码头开展全方位对标，提升全码头岸线增效能力，在经营实践中做表率当先锋。

精准把脉破难题

在市场持续下行的大背景下，提升经营韧性是求生存、谋发展的关键。

长期以来，港口经营作为运输业务四大板块之一，充分发挥成品码头临海靠港优势，实现社会产品与自有产品搭载发运，提高了首钢产品运输效率和市场竞争力。随着钢铁行业进入长周期减量调结构阶段，物流行业资源供需矛盾愈发突出，提升港口经营能力势在必行。首钢京唐领导多次赴运输部调研港口创效工作，并由制造部牵头成立了港口经营帮扶组，助力港口经营多创多收，让港口创收成为公司效益稳定增长点。

迎接挑战，抢抓机遇。运输部党委向公司立下“军令状”，认清自身条件、找准自身定位，打破惯性思维、拓宽经营思路，确保港口创效高分交账。

只有找到问题的根源，才能确定前进的方向。一直以来，自有码头作为业主码头，长期活跃在钢铁物流领域，在装船质量与物流标准方面被行业视为标杆。但与商业码头相比，在效率效益上还存在一定差距。随着“码头全岸线口径效率效益”的概念走进大家视野，运输部锚定症结、痛定思痛，制定提升计划，分赴国内效益头部码头开展学习对标，在走访调研中找寻问题的“最优解”。

开弓没有回头箭。从向公司立下“军令状”那天起，运输部会议室的灯就没在22时前熄灭过。各路对标人员归来后来不及休息便一头扎进了会议室，共同交流成果、研究方案、制定措施。部门协同相关单位进一步细化《港口创收工作目标与任务分解》，优化完善《港口创收考核奖励方案》，同时强化“学习型、创新型、服务型”团队建设，以技术创新提效率、以用户思维拓市场、以模式构建挖潜能，为港口经营转型突破蓄势赋能。

“我们要利用好成品码头这一宝贵资源，各级党组织和党员要担重任、扛大旗，带领岗位职工迎难而上、克难而进，挂图作战、久久为功，推动部门由服务保障型向经营创效型转变！”在运输部港口创收誓师大会上，运输部党委领导向全体干部职工发出号召。一场拓展市场开发的港口经营全员攻坚战拉开了序幕！

全力以赴拓市场

解码港口经营的“钢铁动脉”，必须依靠稳定的市场货源作为支撑。

2025年春节期间，当全国人民沉浸在喜迎新春的氛围时，港口经营团队早已踏上了用户走访的征途，开始了业务拓展的“南征北战”。面对当地下水资源近乎饱和的现状，运输部港口经营室副主任（主持工作）杜少军将眼光投向中远端潜在钢厂用户，与业务员周正、王建江顶风冒雪深入西北地区，对重点用户进行实地走访，第一时间了解上游企业的物流需求，并结合企业全年生产计划，制定个性化的“门到港”物流服务。与此同时，港口经营室副主任陈华祥与业务员马宏伟也积极与目的港对接，在了解下游生产企业节后需求情况后，将上下游用户需求进行资源配置。西北某钢厂业务主管感慨：“过去我们只把码头当‘中转站’，现在你们成了我们的‘外脑’，不仅为我们定制物流方案，还为我们提供销售市场第一手信息，真是雪中送炭！”

赢得用户信赖不仅要靠软实力，更要有过人的硬实力。对于港口物流来说，航线密集度对用户最有吸引力。首钢京唐自有码头依托首钢自有产品“虹吸效应”，协同用户共同打造优势航线，持续织密海运航线网络。其中，江阴方向钢材班轮航线达到每月16班次，在港区处于绝对优势，在提升发运时效的基础上，大大降低了用户物流成本。

用户的需求就是我们的追求。“目前，曹妃甸港区多为通用型泊位，对特殊下水需求货物不够友好，船舶靠离泊等待周期较长。”在了解到某用户有罐装散货下水需求后，物流运输室和设备工程室专业人员主动靠前，连夜制定出《公司自有码头泊位优化方案》，积极与供应商、物流公司沟通协调，克服春节期间备件材料供应紧张、物流运输大面积停运等不利影响，确保配电箱、电缆等关键设备按时到货，仅用一周时间就完成了罐装细磨粉专用泊位的硬件改造。当业务人员将专用泊位方案摆在用户面前时，用户简直不敢相信：“这是我们想都不敢想的事，没想到你们这么有诚意，以后我们的货就走首钢码头了……”

而这些仅仅是港口创收工作迈出的第一步。“物流是一整套生态链条，每个物流节点都要做好相应的配套服务，要经得住实践的考验，否则再好的机制，也只是纸上谈兵，前期所有的努力就会功亏一篑。”运输部部长陈波在港口经营周例会上提出更高的要求。伴随新增业务陆续投入运行，港口经营团队抽调骨干力量组建保障小组，按照用户需求规划堆场设置，并协助车队，为集港车辆办理进场手续，完善厂内车辆救援响应机制……一系列针对性措施相继出台，打通了物流全链条的“任督二脉”，成百上千辆满载货物的运输车辆顺利进厂集港。

真抓实干见成效

港口经营考验的是真本事，不但要有好的运行机制，更要有作业效率作保障。

“我们不仅要关注市场开发，还要解决来货吃得下的问题，科学合理匹配运力资源，绝不能给厂内运输保产造成影响！”物流运输室副主任赵凡对港区泊位和作业路线进行进一步优化。物流运输室与港口作业区业务骨干成立协同推进小组，聚焦现场、细化措施，确保装船提效各项举措落地执行。物流运输室根据港区作业实际，采取大小船穿插靠泊作业模式，结合在港船舶的作业进度，与用户共同制定船舶抵港计划，避免船舶集中靠离泊，做到船舶靠离泊“无等待”。港口作业区在门机安装起重计量传输系统，实时掌握每台港机作业量，并依据船舶配载情况，动态调整装船计划，提升单船、单机作业效率，建立起首钢码头船舶“快进快出”的比较优势，船舶万吨在港时间同比降低30%。

“一列满载钢材的车列已经在途，此货种是新开发的中远端钢厂首次来港发运，港口作业区要提前做好作业方案！”运输部物流管控中心下达了运输作业任务。接到生产指令后，运输部港口作业区首席作业长陈万忠立即召开了生产计划会，开展战前动员：“要把活儿干好，就得拿出‘拼’的决心、‘抢’的势头、‘争’的劲头，大家要集思广益、同心协力！”“场地安排要确保空间足够。”“设备机具要准备充分齐全。”“安全方面要实施区域封闭。”……大家纷纷从各自岗位角度建言献策，作业计划在大家的交流碰撞中不断得到优化。

“是骡子是马，拉出来赛一赛，我们开展一次生产竞赛，看看哪个班组作业组织好、生产效率高！”港口作业区区域作业长石长武对接卸任务信心十足。生产竞赛的消息一经传开，“争就争第一”成为了班组冲锋的号角。作业长现场盯控组织、生产调度发布计划指令、吊车司机平稳操作设备、指挥工紧密穿钩指挥，每一个岗位都在尽力发挥职责，大家配合默契、分秒必争，在协作中不断优化生产、细化安排，向着最高效率不断冲锋，这种时间与效率“较量”的作业场景每天都在上演。

“我们刚刚创出了新的作业纪录，接下来就看你们了。”“放心吧，你们就瞧好吧！”交接班期间，打了一场胜仗的班组展示着作业成绩，接班的班组也不甘示弱、强力回应。在相互激励中，四班职工心往一处想、劲往一处使，朝着共同的目标努力。

以现场保市场开发，以市场促现场提升。1—4月份，首钢京唐成品码头社会货物集港发运426.8万吨，同比增长15%，创出历史最好水平。面向未来，首钢京唐运输部将瞄准建设世界一流企业目标，全力打好港口创效攻坚战，答好港口转型提效题，实现从“成本中心”到“创效引擎”的身份转变，为首钢高质量发展作出更大贡献。