“这里有两块篦条断裂，需要更换新的。换完后，对每辆台车要认真检查，如再有发现断裂的篦条，立即更换，不能影响烧结机按时转机，造成高炉无‘粮’可吃。”

此时正在进行的是首钢水钢6号烧结机年修项目，各检修单位人员清理着检修工具和杂物，然后有序地从6号烧结平台上撤离。首钢水钢炼铁事业部烧结作业区负责人张斌巡检时，发现烧结机上有两块新更换的台车篦条被重物压断，立即与丁班副班长蔡登科一起进行了更换。之后又对6号烧结机系统设备进行了再次检查，在确认没有隐患、检修人员全部撤离并具备转机条件后，在班长王廷学的组织下，蔡登科与烧结机岗位人员一起为烧结台车铺上塑料薄膜，预防烧结转机时因料未铺满而漏风。

一切准备就绪，6号烧结机在中控室人员李小玉的操作下缓缓启动，经过配料室配比、混合机造球混合后，储存在矿仓中的混匀料通过九辊布料器均匀分布到台车上。当第一辆台车上的料布满后，王廷学等人又将铺设在台车上的塑料薄膜揭开，强劲有力的抽风机将熊熊燃烧的煤气火焰抽进1米厚的料层里，开始进行烧结矿的煅烧冶炼。

45分钟后，第一辆台车上煅烧冶炼完成的烧结矿从烧结机尾部掉落在迎料器上，通过单辊破碎机破碎后进入环冷机。经环冷机冷却，再通过皮带机转运到高炉进行冶炼。

烧结机台车至迎料器之间有4.5米的高度，一块烧结矿重量约10吨，烧结矿落下时冲击力非常大，如果迎料器不稳固，很容易卡停烧结机影响生产。王廷学等人在迎料器迎来第一块烧结矿时，就对迎料器的基础和固定螺栓进行了认真检查，确认没有移位和螺栓断裂等隐患才回到各自工作岗位。

烧结作业区党支部负责人介绍，迎料器长期接受烧结矿的摔打，到了一定周期后，容易发生变形移位，卡停烧结机。迎料器重达27吨，每次移位后的处理非常麻烦，只有遇到年修时才会进行更换。这次6号烧结机年修最主要的项目就是对迎料器基础进行加固，重新更换了迎料器，以降低烧结机故障率，确保高炉生产不断“粮”。

据了解，此次烧结作业区年修项目多达100余项，该作业区自行承担的项目有40项。为了在计划时间内完成全部检修项目，作业区每天组织生产班组的20名正休职工，配合维护班和综合班，共同完成烧结机台车隔热件和篦条更换、台车轮拆盖加油、皮带更换、除尘灰仓和脱硫塔清理等工作。作业区管理人员24小时盯在现场，直到年修工作全部完成。

王廷学表示，烧结是高炉冶炼的重要组成部分，任何一个环节出现问题，都有可能造成高炉“断炊”，本着节约原则，班组一直坚持能自己干的年修项目决不外委，努力做好降本工作。目前，年修后的6号烧结机生产稳顺。