通钢板石矿业铁运处维检班针对自翻车车钩脱落影响生产这一实际问题，自行设计制作了车钩现场安装装置，不仅降低了维修人员的劳动强度，还极大地缩短了设备维修时间，确保了机车安全运行。

近年来，通钢板石矿业铁运处KF-20型自翻车车钩由于达到使用周期，磨损严重，在运行过程中可能发生车钩整体落地现象。当机车发生故障时，通常需要四人以上才能将重达200公斤左右的车钩重新复位。其间，需要两到三人用撬杠将落地车钩缓慢抬起，再由另外几人在抬起的车钩下方搭好枕木，如此重复循环，直至将搭起的枕木垛达到安装车钩的高度才能进行安装，检修安装至少用时30分钟。

为解决这一难题，维检班职工积极动脑筋、想办法，决定自行设计制作车钩现场安装装置。他们用长300毫米、宽450毫米、厚10毫米的铁板为底座，用6毫米铁板焊接拉筋、40毫米角钢做成支臂，通过校正、焊接、试用、改进，最终制作成车钩现场安装装置。在实际使用过程中，他们将专用工具卡在车厢堵头中间位置，在支臂吊装钩处挂好手拉葫芦，只需两名检修人员就可以进行车钩的安装作业。

改造完成后，检修人员每次检修时间由原来的30分钟减少到10分钟，大幅降低了职工的劳动强度，并提高了检修工作的安全系数，为铁运处行车安全奠定了坚实基础。