1998年参加工作后，他成为一名车辆段修理工；2000年，他担任车辆段修理组长……2016年至今，他担任维检二组组长，从修理工到修理组长再到班组长，职务在变，工作岗位在变，但是无论在什么岗位，从事什么工作，他都尽职尽责、任劳任怨，把干好本职当作职责所在，把工作出彩作为永恒追求。他就是首钢长钢运输部维检作业区维检二组组长刘强，先后荣获公司“劳动模范”“优秀共产党员”“列检工技术能手”“青年岗位能手”“优秀职工”等荣誉称号。

维检是工作，更是责任。面对当前严峻的市场形势，公司将“两降一提升”作为工作的主要抓手，坚决打赢“求生存”硬仗，刘强引导班组职工牢固树立“省下一分钱，抠出一分钱”的理念，带领职工利用废旧备件材料开展“修旧利废、节能降耗”活动，年降成本30余万元。为节省费用，他还积极开展自主辅修工作，充分发挥班组成员特长，合理安排分工，组织大家共同研究学习新购入的检测设备，经过一段时间的学习和实践，该班组从今年开始每月进行1—2次机车自主辅修工作，截至目前，已完成机车辅修10台次，未出现过机车故障。他还组织班组开展磁粉探伤，对铁水罐架的车钩、摇枕、侧架和机车车钩做探伤检测，截至目前，已完成探伤50台次，节约成本50余万元。

围绕“推动技术创新成为长钢第一竞争力”要求，他带领班组职工积极开展以小发明、小改造、小设计、合理化建议为主要内容的技术革新、科技攻关活动，先后完成“机车状态远程系统”“车钩缓冲拆装装置”“废旧钢轨制作装载机斗齿钢板”等改造，不仅提高了设备运转率，还极大地节约了维修成本，保障了铁路运输安全。现有铁水罐架41辆，其余平板车、隔离车20辆，由于车辆运行时间长、罐架厂修时间长等因素，部分车辆车钩钩脖下部磨耗严重，导致车钩低头时，超过两车钩互差距离，容易脱钩，不及时维修不仅存在安全隐患，还会对生产正常运行造成影响。但是公司没有车钩拆装机设备，无法自行维修，联系厂家维修更换费用又高。面对这一难题，刘强组织召开班组会议，集众智、谋实策，鼓励职工立足岗位、动脑筋、想办法，最终决定自己动手，制作一个维修平台，首先使用千斤顶力量，把钩尾框扁销取出，然后逐步分解，并对车钩进行保养、维护，有效解决了这一难题。

维检作业区设备保障是关键。作为公司铁路机车、车辆专业检修部门，检修质量过硬是保障公司机车、车辆运输安全顺行的重要支撑。为此，他强化日常监督，将关口前移，主动查找运行过程中存在的问题，针对铁水运输薄弱环节，制定现场检维修标准，确保每辆出库机车、车辆“健康”上线。刘强也将“把每一辆车修成‘精品’”作为目标，完善制定了“一检一修，操检合一”的管理方法，增设了辅修、小修修程，对机车、车辆所有部件进行全方位检修与保养。并加强对各工序、各流程的把控，大到转向架，小到电器设备的检查、整形、复位、保养等，每道工序都派专人负责，并注重每道工序间的配合与监督，从制度上约束工序间卡控行为，为作业质量增加了一道安全防护线。经过系列改进，未发生过设备事故，机车、车辆运用率提升至98%，周转率提升至100%。其余车型的运用率提升至98%，为公司生产提供了充足的动力保障。

20多年来，刘强凭借敢打敢拼、敢打硬仗的工作态度和埋头苦干、不求回报的奉献精神，得到各级领导和职工的认可。未来，他将继续发挥党员先锋模范作用，以铁路人实干的脚步、执着的信念和不屈的干劲为长钢公司维检事业贡献力量。