“不是在处理故障，就是在处理故障的路上。无论白天晚上，只要一通电话，老赵总能在第一时间赶到故障现场，从来没有一句抱怨的话。”这是水钢物流仓储事业部炼轧站丙班调车员田仕何对赵勇的评价。

1991年，18岁的赵勇在父亲的影响下参加了水钢的招工考试，进入水钢原铁运厂炼轧站成为一名调车员。出于对电气知识的喜爱，工作之余，他喜欢把家里的录音机等家电拆了装、装了拆，在无数次的尝试后，他学会了简单的家电修理。

由于只有初中文化，学习起来有些吃力，于是赵勇重新拿起书本，在水钢职工培训中心通过学习取得了大专文凭。

文凭有了，基础知识提高了，赵勇在2010年转岗到工电段电务班，干上了自己喜欢的电工工作。为了提高业务技能，每当有设备厂家技术人员到厂里安装设备时，赵勇总是主动要求参与，边看边学，很快就掌握了铁路设备维护维修的电气知识，两年后走上了电务班班长的岗位。

随着时代的进步，部分传统工种已不能适应企业发展需求，道口无人值守成为物流仓储事业部迈入智能控制的第一步。为把这项工作干好，2016年起，赵勇在网上查阅了大量资料，带领班组人员攻克了一个又一个技术难题，用两年时间，使56.6公里铁路线的所有道口实现无人值守、调度远程监控、平面调车系统升级，并将各站点的调度室微机联锁控制系统纳入集中管理，让铁路运输生产运行系统更加便捷、智能。

2019年，物流仓储事业部为运输铁水的铁水罐加装开关盖，需要职工在现场插拔380V的电源进行作业，存在不安全因素，且人工拖拽电缆时劳动强度大。虽然铁运工匠场研发团队对开关盖进行改造后实现了遥控操作，但由于380V电源的电流较高，启动电机容易烧坏，且机务车辆段仅有两名电工，无法及时处理频发的电气故障。于是，2022年3月份，事业部将赵勇调到机务车辆段担任电气负责人。

到了新岗位，赵勇深入现场对故障进行了分析，发现是由于铁路运输系统对铁水罐车解编频繁，造成航空插头插拔频率高，而厂家配置的原有航空插头和插座型号存在接触面小、插拔角度小且备件昂贵、电缆强度过硬等问题，再加上现场操作人员插拔失误损坏及非常规性损坏等原因，导致了铁水罐开、关盖时故障率居高不下。在查阅大量资料后，赵勇提出改进插头和增设控制开关按钮的建议。得到事业部技术部门的采纳后，赵勇带着两名电工先对3台铁水罐加盖罐车的电气系统进行改造测试，投入使用后，这3台铁水罐加盖罐车电气系统均实现了零故障。2023年，他们又陆续对剩余的铁水罐车进行改造，经过70天的连续奋战，51台铁水车加盖系统全部改造完毕。

改造后，加盖铁水罐开关盖电源电压由380V的交流电降为210V的直流电，实现了自动取送电作业。铁水罐作业过程中，开、关盖时作业人员全程只需对准位置即可使用遥控器进行远程操作，全程无需接触电器设备，也不再需要人工拖拽电缆和插拔插头，完全实现本质安全管理。

“在机务车辆段，老赵就是个多面手，电气故障找他，机械故障也找他，只要他到场，就没有解决不了的难题。” 采访过程中，田仕何不停地夸赞赵勇。

2023年，仅赵勇一个人就更换了加盖铁水罐电源插头（座）120余套、车载配电箱PLC模块6套、电源模块12个、接触器5套，修复各类电气故障铁水罐车85辆次，修复开关盖备件60余件套，在保障生产稳顺的同时，节约备件采购成本3万余元。

为保障生产的稳定运行，赵勇还把常用的电气备件、工具和劳保用品随身携带，这样一来，无论什么时间接到电话，他都能火速赶到现场，为故障的排除争取时间。