近年来，首钢矿业聚焦现场无人化、操控集约化、管理智慧化目标，先后实施智能化项目百余个，释放现场岗位400余人，成功打造行业“样板”，《矿山企业智能化集成模式的创新实践》获评北京市企业管理现代化创新成果一等奖。成效的背后，是什么理念与技术支撑矿山这一劳动密集型企业向少人、无人转变？让我们走进矿业计控检验中心一探究竟。
三步走，智能采矿蓝图兑现。首钢矿业结合单体设备自动化升级经济性分析，对采矿单体设备按照“脱离现场降低安全风险—多人变少人—少人变无人”的“三步走”原则进行推进。
“我们利用卫星定位、无线通信等技术，研发矿车智能调度系统，实时监控矿车、电铲位置及工作状况，作业任务自动下达，搭建了智能化管控平台。”项目负责人郑刚说。“还有更先进的呢！”此时，一旁“埋头”攻关电动铲运机自主运行功能的张帅补充道。张帅正在自行制作“小车”，模拟搭建的“巷道”、密密麻麻的实验数据，无一不在诉说着创新之路的艰辛。他说，继井下电机车全自主运行后，2023年，他们又挑战移动单体设备现场驾驶的传统模式，先后研发了铲运机、中深孔台车远程遥控，搭建了井下5G通信系统，杏山铁矿5台铲运机、5台中深孔台车实现地表集中操控，5G+集中操控实现规模化应用。
抓创新，智能选矿破旧立新。“我们自主搭建了大石河选矿、水厂选矿、杏山铁矿、裴庄建材产线等区域‘一张图’操控系统。在取消现场操作的同时，改变了传统的控制模式，通过按中间仓料位分段、顺物流启车等方式，实现自主经济启停。”谈到这几年的成果，自动化室主任张艳兵如数家珍。这几年，他们坚持技术创新，在实现现场自动化的基础上，全面总结各岗位操作规则，建立数学模型百余个，推进流程产线自主调控、智能运行。仅大石河水源智能经济供水项目，就直接释放现场岗位16个。人员优化的背后，彰显的是节能、效率的“双提升”。
促转变，智能运输此消彼长。随着建材产业的发展，首钢矿业铁路运输体系面临“人不够用、车不够用、线路不够用、调度脑子不够用”的突出问题。
“办法总比困难多，再难也要干，决不能坐以待毙。”采访矿业计控检验中心主任刘兴强时，他语气坚定。矿业运输部、计控检验中心通力协作、攻坚克难，进行区块化集控升级。实施翻车机集控改造，释放集控岗位8个；实施装车精度管控系统与现场工控系统联控，建材产品精准自动装车；通过集控升级，实现59个道口在13个点位集中控制，释放人员64人；实施GK1内燃机车遥控改造，迁钢区域释放作业人员28人。
通过建设运输“一张图”调度系统，人员减少36%，铁路运量增幅83%，实现了“此消彼长”。谈到运行效果，大家由衷赞叹。
稳推进，智慧管理步步为营。见到陈卓时，他正在查看设备健康管理系统数据。采访得知，作为软件开发人员的陈卓已经与团队开发设备健康评价模型133个，覆盖现场25大类、1340台套设备，实现数据实时监测。设备健康管理系统还可自主评判设备健康程度，推送信息至管理人员，推进预知维修、精准维修。
“这还远远不够，支撑我们智慧管理平台的还有实时监控分析、全能源管控、智能计量等多个系统。这些系统从无到有、从少到多，离不开大家持之以恒的研究与探索。”信息开发中心主任王东伟补充道。
“今年首钢‘三创’交流会提出了以数字化转型赋能高质量发展的具体要求。我们将深化技术创新，以数字化转型全力推进智能采矿、智能选矿、智能运输、智慧管理平台建设，为企业高质量发展贡献更多智慧和力量。”刘兴强信心满满。
记者感言
心中有光，方能向阳花开；心中有梦，定可破浪前行。在倾听与观察中，用镜头捕捉发展的印记，用文字记录奋斗的历程。在推进高质量发展的征程中，我愿以不知疲倦的脚步，丈量奋斗者的足迹；愿用百炼成钢的文字，持续汇聚前行的动力。